臺(tái)灣商檢裝箱單的主要內(nèi)容包括：船名、船次、裝卸港、收交地點(diǎn)、集裝箱號(hào)和規(guī)格、鉛封號(hào)、場站收據(jù)或提單號(hào)、發(fā)貨人、收貨人、通知人及貨名、件數(shù)、包裝種類、標(biāo)志、號(hào)碼、重量和尺碼等。對(duì)危險(xiǎn)品還應(yīng)作出特殊要求說明。 推薦商檢

推薦商檢海上損失簡稱海損，是指被保險(xiǎn)貨物在海運(yùn)過程中，由于海上風(fēng)險(xiǎn)所造成的損壞或滅失。（1）全部損失（Total Loss）： 全部損失簡稱全損。是指運(yùn)輸途中的整批貨物或不可分割的一批貨物的全部損失。全損有實(shí)際全損（Actual Total Loss）和推定全損（Constructive Total Loss）之分。（2）部分損失：是指不屬于實(shí)際全損和推定全損的損失，即沒有達(dá)到全部損失程度的。部分損失又可分為共同海損（General Average）與單獨(dú)海損 （Particular Average）。商檢價(jià)格

臺(tái)灣商檢“電放”與“海運(yùn)單”都是為了便利海上運(yùn)輸而創(chuàng)設(shè)的，而且在目前的國際集裝箱班輪運(yùn)輸實(shí)踐中經(jīng)常使用。根據(jù)對(duì)中日航線一些集裝箱班輪所使用單證的統(tǒng)計(jì)，按票數(shù)計(jì)，使用提單的情況仍高達(dá)90％左右，使用“電放”的也已占8％左右，而使用海運(yùn)單的只占2％左右。然而，人們?cè)谶x擇使用“電放”還是使用海運(yùn)單時(shí)，往往是人云亦云，盲目地選擇。在研究選擇使用“電放”還是使用海運(yùn)單的問題時(shí)，必須首先明確“電放”和海運(yùn)單的基本概念。商檢價(jià)格

推薦商檢按船舶營運(yùn)方式分：定期航線，是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相對(duì)固定的運(yùn)價(jià)經(jīng)營客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的航線。定期航線又稱班輪航線，主要裝運(yùn)雜貨物;不定期航線，是臨時(shí)根據(jù)貨運(yùn)的需要而選擇的航線。船舶，船期，掛靠港口均不固定，是以經(jīng)營大宗，低價(jià)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主的航線商檢價(jià)格。

臺(tái)灣商檢儲(chǔ)存保管的功能:1.是社會(huì)生產(chǎn)順利進(jìn)行的必要過程2.調(diào)整生產(chǎn)和消費(fèi)的時(shí)間差別，維持市場穩(wěn)定3.勞動(dòng)產(chǎn)品價(jià)值保存的作用4.流通過程的銜接5.市場信息的傳感器6.開展物流管理的重要環(huán)節(jié)7.提供信用保證8.現(xiàn)貨交易的場所商檢價(jià)格