東莞報(bào)關(guān)由于船舶、貨物、港口及其它方面的種種原因，使得船方在運(yùn)輸貨物時(shí)增加費(fèi)用開支或蒙受經(jīng)濟(jì)損失，船方為補(bǔ)償這些開支或損失，除基本費(fèi)率外，規(guī)定另外收取的費(fèi)用，就叫附加費(fèi)（Surcharge或Additional）。專業(yè)報(bào)關(guān)

東莞報(bào)關(guān)關(guān)于制定港口費(fèi)率的原則：有利于促進(jìn)外貿(mào)和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。港口費(fèi)眉整個(gè)水路運(yùn)輸用中占有一定的比例，它涉及到商品的成本，直接影響商品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。如果費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)訂得過高，則不利于進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展，在國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)輸市場(chǎng)，則有可能使貨主棄水改陸。失去水路“經(jīng)濟(jì)便利”優(yōu)勢(shì)。而費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)定得偏低，則影響港口的建設(shè)發(fā)展，所以費(fèi)率的標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)裝卸總成本訂在較為合理的水平上，既不對(duì)商品價(jià)格造成較大影響，促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，又不影響港口的經(jīng)濟(jì)效益報(bào)關(guān)圖片。

專業(yè)報(bào)關(guān)為了使收貨人可以在某些無法及時(shí)取得提單、而船公司又不愿意憑保證書交付貨物的情況下能及時(shí)提取貨物，實(shí)踐中就產(chǎn)生了“電放”的做法。人們通常所說的“電放”是狹義上的概念，即托運(yùn)人(發(fā)貨人)將貨物裝船后將承運(yùn)人(或其代理人)所簽發(fā)的全套正本提單交回承運(yùn)人(或其代理人)，同時(shí)指定收貨人(非記名提單的情況下)；承運(yùn)人授權(quán)(通常是以電傳、電報(bào)等通訊方式通知)其在卸貨港的代理人，在收貨人不出具正本提單(已收回)的情況下交付貨物。報(bào)關(guān)圖片

東莞報(bào)關(guān)“電放”與“海運(yùn)單”都是為了便利海上運(yùn)輸而創(chuàng)設(shè)的，而且在目前的國(guó)際集裝箱班輪運(yùn)輸實(shí)踐中經(jīng)常使用。根據(jù)對(duì)中日航線一些集裝箱班輪所使用單證的統(tǒng)計(jì)，按票數(shù)計(jì)，使用提單的情況仍高達(dá)90％左右，使用“電放”的也已占8％左右，而使用海運(yùn)單的只占2％左右。然而，人們?cè)谶x擇使用“電放”還是使用海運(yùn)單時(shí)，往往是人云亦云，盲目地選擇。在研究選擇使用“電放”還是使用海運(yùn)單的問題時(shí)，必須首先明確“電放”和海運(yùn)單的基本概念。報(bào)關(guān)圖片