臺(tái)灣陸運(yùn)國際海上貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):運(yùn)輸量大。國際貨物運(yùn)輸是在全世界范圍內(nèi)進(jìn)行的商品交換，地理位置和地理?xiàng)l件決定了海上貨物運(yùn)輸是國際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕侄巍H貿(mào)易總運(yùn)量的75％以上是利用海上運(yùn)輸來完成的，有的國家的對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸海運(yùn)占運(yùn)量的90％以上。主要原因是船舶向大型化發(fā)展，如50萬～70萬噸的巨型油船，16萬～17萬噸的散裝船，以及集裝箱船的大型化，船舶的載運(yùn)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于火車、汽車和飛機(jī)，是運(yùn)輸能力最大的運(yùn)輸工具。陸運(yùn)服務(wù)

專業(yè)陸運(yùn)CIF—－即成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(……指定目的港)。它指賣方除負(fù)有與成本加運(yùn)費(fèi)術(shù)語相同的義務(wù)外， 賣方還須辦理貨物在運(yùn)輸途中應(yīng)由買方承擔(dān)購貨物滅失或損壞的海運(yùn)保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。 本術(shù)語適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸陸運(yùn)服務(wù)。

專業(yè)陸運(yùn)西北歐—北美東海岸航線：該航線是西歐，北美兩個(gè)世界工業(yè)最發(fā)達(dá)地區(qū)之間的原燃料和產(chǎn)品交換的運(yùn)輸線，兩岸擁有世界杯賽/5的重要港口，運(yùn)輸極為繁忙，船舶大多走偏北大圓航線。該航區(qū)冬季風(fēng)浪大，并有濃霧，冰山，對(duì)航行安全有威脅。陸運(yùn)服務(wù)

臺(tái)灣專業(yè)國際海上貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：通過能力大。海上運(yùn)輸利用天然航道四通八達(dá)，不像火車、汽車要受軌道和道路的限制，因而其通過能力要超過其他各種運(yùn)輸方式。如果因政治、經(jīng)濟(jì)、軍事等條件的變化，還可隨時(shí)改變航線駛往有利于裝卸的目的港。陸運(yùn)服務(wù)

專業(yè)陸運(yùn)遠(yuǎn)東—東南亞航線：該航線是中，朝，日貨船去東南亞各港，以及經(jīng)馬六甲海峽去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航線。東海，臺(tái)灣海峽，巴士海峽，南海是該航線船只的必經(jīng)之路，航線繁忙。 陸運(yùn)服務(wù)

專業(yè)陸運(yùn)儲(chǔ)存保管是指通過倉庫對(duì)商品進(jìn)行儲(chǔ)存和保管?！皞}”也稱為倉庫，為存放物品的建筑物和場(chǎng)地，可以為房屋建筑、大型容器、洞穴或者特定的場(chǎng)地等，具有存放和保護(hù)物品的功能;“儲(chǔ)”表示收存以備使用，具有收存、保管、交付使用的意思，當(dāng)適用有形物品時(shí)也稱為儲(chǔ)存。“倉儲(chǔ)”則為利用倉庫存放、儲(chǔ)存未即時(shí)使用的物品的行為。簡(jiǎn)言之，倉儲(chǔ)就是在特定的場(chǎng)所儲(chǔ)存物品的行為陸運(yùn)服務(wù)。